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一汽大众取消二级网点价格垄断不会形成

发布时间:2019-09-13 03:48:02

  一汽大众取消二级点 价格垄断不会形成

  一汽大众取消二级点

  据悉,自8月1日起,一汽-大众在北京等37个城市取消二级经销商,目前,北京亚运村汽车市场的一汽大众二级经销商已经全部关闭。

  有观点认为,取消二级点后,厂家通过控制4S店会实现车价垄断。对此,某业内人士表示,虽然同属一汽-大众,但不同经销商之间同样存在相互竞争,因此消费者还是可以通过砍价方式买到相对低价的车型。

  ●取消二级为统一服务标准

  很多二级点难以达到服务标准,无法提升客户服务满意度。一汽-大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷表示,厂家取消二级点,最重要的目的还是提升一汽-大众整体品牌形象。

  一汽-大众海联力通店总经理张家峰同样表示,这几年一汽-大众要求4S店进行改造,将品牌向高端化发展,取消二级点是为了更好地提升对购车客户的服务质量。

  虽然今年一汽-大众车型热销,但很大程度是产能受限导致,在产能逐渐释放后,一汽-大众车型将回归到正常销售模式中。而且非常重要的一点是,一汽-大众的4S店销售络已经非常成熟,仅在北京的4S店就已经达到30多家,这也是其有底气取消二级点而无忧销量的因素之一。

  ●价格垄断不会形成

  二级点实际上有两种存在形式,一种是经销商与单位合作,另一种是4S直营店,在汽车销售早期,发展二级点是经销商低成本快速卖车的有效途径。但随之而来的问题是价格容易混乱,不好管理。因此,有观点认为此次一汽-大众取消二级点是为了加强对产品终端价格的掌控。

  对此,业内人士认为,目前北京车市已经属于充分竞争的市场环境,同品牌之间的经销商和不同品牌经销商的竞争已经白热化,任何品牌都很难出现价格垄断

  。

  事实也确实如此,虽然今年一汽-大众车型在北京热销,但其面临的挑战也并不少,除了东风日产和同门兄弟上海大众销量紧随其后外。7月份,销量回升的一汽丰田也夺回不少市场份额,而且豪华品牌价格下探也分流了一部分中级车的客户。

  ●4S店卖车更得靠自己真本事

  实际上,取消二级点后受影响最大的可能是一汽-大众的经销商,很多与二级点合作的经销商,如果想继续保持市场份额,必须直接建立4S店。这也意味着经销商将投入更多资金建店,交更多的保证金,任务量更重。

  值得关注的是,一汽-大众现在正处于销售的高峰期。因此摆在众多经销商面前的问题是,如果不建店,则难以保证原有的市场份额,而一旦建店,将与一汽-大众捆绑得更加紧密,受到更多的制约。

  ●链接

  4S店直营的二级点可保留

  北京亚运村汽车市场副总经理颜景辉表示,厂家想提升客户满意度的想法可以理解,但取消所有二级点的方式过于简单。

  其实有形市场的管理和厂家的想法是一致的,都是想加强管理,给客户提供更好的购买环境。颜景辉认为,厂家可以区别对待,将不符合规定的二级点取消,而对符合要求的二级点,特别是4S店的直营点应加以保留。这样既有利于厂家提升销量,也让经销商降低成本,而且能使消费者更便利地看车选车。

  可能就是一汽-大众车型现在卖得太火了,实际上二级点还是能降低经销商很多成本的。某合资品牌的经销商也赞同颜景辉的观点,认为厂家应允许经销商开设二级点。

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